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未来十五年，电动汽车能否普及？
发布时间: 2011-12-23
按“十二五”规划：“我国2015年电动汽车应用规模将达到50万辆。为适应电动汽车发展要求，国家电网将在此期间建设充换电站2351座，充电桩22万个”。22万个充电桩仅仅国内迈开电动汽车的第一步，未来充电桩的进一步普及带给人们更大的想象空间。
电动汽车的市场机会和技术挑战都可以用“巨大”来形容，那么请问我们的工程师朋友：您认为在未来十五年，电动汽车能否普及？欢迎您说出您看法。
PS：网上对两款性能相似的MINI E电动车和MINI COOPER汽车对比：每年驾驶15000公里，MINI E的耗电成本是2277.91元，MINI COOPER的耗油成本则是8652.6元。
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最新战况
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正方投票数： 140 | 支持率：70% |
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反方投票数： 61 | 支持率：30% |
未来十五年，电动汽车能够普及.
能够普及有两个理由，一是各国政府一旦将新能源汽车做为政策施行，那么制定相关标准很快会尘埃落定。二是电动汽车是石油枯竭下的必然产物，消费者能够受益于电动车。而这个时间不会太久，十五年足矣。
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未来十五年，电动汽车不能普及.
标准和技术是大难题，电池的限制，涉及充电接口、通信协议、充电站安全等一系列重要问题都不成熟。就目前来看，电动车与充电桩的成本高昂。未来十五年，电动汽车不能普及。
投票越多，获胜机会越大！ ( 61票 )
正方评论
4. 网友 [Keen Chen] 评论
2012-3-19
普及是肯定的，是一种发展趋势，但会被技术制约着，比如电池的续航续航，充电设施等，就目前的发展趋势15年普及还是有可能的，毕竟全世界都在研究这行，总有国家会研究出电池续航能力达到实用标准的，一个国家成功了，另一个国家自然跟着来了，所以15年不会有大的问题.
5. 网友 [leojliu] 评论
2012-3-7
铁锂电池技术的发展和太阳能电池技术进步使电动汽车日益实用化成为可能.加上永磁电机技术的发展,可以预见在未来十年内,电动车技术会有至少一个方面的大的突破.
10. 网友 [风之呻吟] 评论
2012-2-15
能源危机已经成为全球问题，而石油能源的危机更加突出，为了石油能源，很多大国甚至已经打出了许多荒唐的口号来发动战争，以此来抢夺石油。而且环境污染已经非常明显，改善环境刻不容缓。转型!
18. 网友 [synode] 评论
2012-1-4
风电的成本已经大幅度下降，再考虑页岩气革命的影响，未来电力的成本不会比现在高多少。我国电力供应不足的原因，很大原因是高耗能工业耗电太多，随着经济转型，电力供应不足将逐渐缓解。另一方面，随着中国、印度等人口大国的工业化，石油的价格还将居高不下，随着电池技术、相关标准的不断发展，电动汽车的普及将是大概率的事情。
21. 网友 [hawksnack] 评论
2011-12-29
15年后至少在大城市电动车市能够普及的。新能源产业所产生的利润的吸引力会自然加大对技术方面限制的研发，15年的时间这些问题至少在大城市应该已经不成问题
反方评论
1. 网友 [Winson123] 评论
2012-4-8
普及是肯定的，是一种发展趋势，但会被技术制约着，比如电池的续航续航，充电设施等，还有通信协议、充电站安全等一系列问题都不成熟，就目前的发展趋势15年普及还是不可能的。只要我们一直努力，将来还是有可能的。
2. 网友 [走神] 评论
2012-2-26
谁知道下一届的首脑会做什么样的决策呢，毕竟现在政府的做法摆在那里，国家的高干就那样做了，总之，还不如靠自己的安心啊。反正我是不管怎样都得工作上十年才有可能啦，而且，现在的就业形势也不容乐观，未来的物价也是不敢保证的。
3. 网友 [鎏漭兔] 评论
2012-2-20
虽然电动汽车在运输过程中排放少，污染小，但电池制造污染很大，发电厂为了供应电池充电也会增加污染，充电时还会损耗不少电力；而且纯电动汽车在制造过程中的能耗和排放比普通车大很多，因为电池的制造污染和能耗都非常大，电池报废后的处理污染和能耗也非常大
4. 网友 [rehuodni] 评论
2012-2-7
我就做个反方吧： 1. 蓄电能力始终是个瓶颈，或许要不了15年能够解决此问题，但是至少三、五年内是不要想的； 2. 电力问题，包括两个方面：电价、充电点数量，电动汽车的投入肯定会触及部分人的利益，而这部分人足以决定电价的上浮； 3. 充电时间及续航能力，这也是技术上的问题，15年太久，应该也可以解决，但是技术能否使用不看技术本身，还是需要社会环境来决定；所以不看好； 4. 社会的接受能力，虽然过人的脑子已经发烧了，但是过人的脑子还是有病的时候居多，所以 还是不看 好前景。 总结，不是技术达不到。
6. 网友 [杨立] 评论
2012-1-16
不可能。'燃料-发电-充电-逆变-输出'效率要比'燃料-发动机输出'步骤多，效率更低。 今后可能会采用煤制油或生物制油。
电动车普及必须把发电效率，发电污染，电池污染一起考虑。不能只看脚下那点实惠。 技术从来都是跳跃式发展，只有创新技术发展后才能普及。 未来会怎样，现在就想象有点困难。 现在没有大师出现。
7. 网友 [lemenade] 评论
2012-1-13
我就做个反方吧：
1. 蓄电能力始终是个瓶颈，或许要不了15年能够解决此问题，但是至少三、五年内是不要想的；
2. 电力问题，包括两个方面：电价、充电点数量，电动汽车的投入肯定会触及部分人的利益，而这部分人足以决定电价的上浮；
3. 充电时间及续航能力，这也是技术上的问题，15年太久，应该也可以解决，但是技术能否使用不看技术本身，还是需要社会环境来决定；所以不看好；
4. 社会的接受能力，虽然过人的脑子已经发烧了，但是过人的脑子还是有病的时候居多，所以 还是不看 好前景。
总结，不是技术达不到。
中立第三方评论
1. 网友 [公司的] 评论
2012-3-7
可以肯定的说，未来电动汽车是趋势，我当然更支持正方，保持中立的目的仅仅想把原因表述清楚！
首先，依靠铅酸电池，充电桩是死路一条（30-50Wh/kg），就像前面高手所说的，先火力发电，再传输，再给汽车充电，功率密度低，就这一条，死路！；
然后有人研发锂离子电池，像比亚迪（200-400Wh/kg，很难做到），直说吧也是死路，只不过他拿着国家的钱去开发，不好意思打自己嘴巴，大家都知道，杭州，深圳的爆炸事件，你敢坐吗？中国的锂矿石在青藏高原无人区居多，你说外国不卖你矿石，你喊天啊？
电动汽车要想做到成熟，续航能力强，时速快，（上高速，一次可跑300-500公里）能量比至少得到500WH/KG
然后我说说未来的发展，燃料电池才是硬道理（不是氢氧燃料电池，非常危险，成本高），只有能做到什么效果呢？ 无需充电，电用完了之后 ，把反应物换掉（汽车加油一样），立马启动，呵呵，小生有幸去年就在朋友那里见到此物，朋友大我40岁，弄了一辈子电池，可谓毕生心血，现在也渴望能有汽车行业基础，电池生产基础的企业合作，（很多企业找他，GUOJIA也找，一直在等待）
2. 网友 [nolie] 评论
2012-2-13
电能又从哪里来呢？这需要发电技术和电能结构的重大转变。题目中这个“十五年”很有意思，因为现在谁也说不清楚。也许题目本身就已经有倾向性了。这很有可能导致：正方大力吹嘘电能如何如何环保，在化石能源逐渐枯竭的时候如何如何有竞争力；而反方则会去论述电能从哪里来的问题——讨论的根本就不是一个问题。
4. 网友 [黄牛视角] 评论
2012-1-13
网上对两款性能相似的MINI E电动车和MINI COOPER汽车对比：每年驾驶15000公里，MINI E的耗电成本是2277.91元，MINI COOPER的耗油成本则是8652.6元。
5. 网友 [自做自受] 评论
2012-1-4
如果说：电动汽车是石油枯竭下的必然产物。试问：没有石油了，拿什么来生产电动汽车？所以，根本问题是：在石油枯竭以前，人类能用其他自然资源生产出电动汽车，事实上不仅仅是电动汽车，一切现在需要石油来生产的任何产品。
6. 网友 [PIXCIR触控技术博客] 评论
2011-12-28
在政府和市场的推动下，还需要技术上的解决，电动汽车确实能给普通老百姓带来实质的实惠。但是除去技术和资金上得问题，我们还应该关注实际用电，目前我国的电能只能够刚刚好用于日常的一些生产和生活。在用电高峰的时候还会拉闸限电，所以个人认为这是一个长期的工程，有望实现但是15年时间还是太短，因为牵扯的基础建设太多，而我们国家在基础建设这一块还不够完善。
10. 网友 [TThua] 评论
2011-12-23
看到事情的两面，我们看到电动汽车的广大前景，也相信这种市场驱动力能够推动各种难题的克服。但是另一方面，我们也认识到从油动到电动这种巨大转变的艰难，技术攻关、试用、降低成本、安全考虑等等，哪怕一步走错了，都有可能让这个新行业停滞甚至倒退几年。我们拭目以待
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